21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道

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7月5日，沃尔沃汽车对外公布了2023年6月及上半年销量数据。

今年6月，沃尔沃全球销量为6.64万辆，同比增长33%。其中，新能源车型销量2.44万辆，同比增长129%；纯电车型销量0.95万辆，同比增长346%。

今年上半年，沃尔沃全球销量34.17万辆，较去年同期大增17%。尤其是沃尔沃汽车Recharge系列车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量13.64万辆，同比增长45%，占沃尔沃汽车全球总销量的37%，其中纯电动汽车累计销量5.93万辆，同比增长167%，占总销量的14%。

分市场来看，6月欧洲市场销量2.72万辆，其中新能源车型成为销量主力，占该市场总销量的58%；同步增长的还有美国市场，销量达1.3万辆，同比增长53%，新能源车销量同比增长了79%。

不过，在沃尔沃最大的单一市场——中国内地市场上，沃尔沃表现则稍显疲态。6月销量1.54万辆，同比下降6%。上半年，沃尔沃在中国内地市场共销售新车7.8万辆，同比增长11.7%。

值得注意的是，上半年沃尔沃新能源车型销量大幅增长，累计销售7057辆，同比增长50%。其中，纯电动车型销量1801辆，同比大增103%；混合动力车型销量5764辆，同比增长39%。

但需要指出的是，今年上半年，沃尔沃销量被新造车品牌理想汽车反超。数据显示，理想汽车上半年总交付量达到13.91万辆；而2022年同期，沃尔沃以7.02万辆的销量领先于理想汽车（6.04万辆）。

“第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度挑战4万辆的月度交付目标。此外，理想汽车MEGA将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上乘用车销量第一的新爆品。”理想汽车董事长李想在理想成立8周年全员信中表示，2025年做到豪华品牌（20万元以上乘用车）销量第一、交付达到160万辆的目标。

在这背后，不仅仅是以蔚来、理想为代表的自主高端新能源品牌对豪华市场的蚕食，也是传统豪华品牌在中国新能源汽车市场快速发展中面临的转型压力。

乘联会秘书长崔东树此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，由于前期没有做好新能源转型的准备，传统豪华车企目前处于被动之中，正在调整阶段。

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。2023上海车展开幕前夕，沃尔沃高管在“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”现场公开叫板新势力，并表示纯电旗舰SUV沃尔沃EX90“比500万以内，最好的SUV更好开”。

据介绍，沃尔沃全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，沃尔沃EX90采用业界先进的中央集中式电子电气架构，同时搭载Luminar激光雷达以及DUS驾驶员感知系统等诸多创新安全功能。

“我们正在加快电气化转型之旅，中国是沃尔沃最重要的市场之一，也是电气化转型的关键，未来沃尔沃汽车将会持续深耕中国市场。”沃尔沃汽车集团首席商务官兼副 CEO Bj?rn Annwall（安伯扬）曾在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

作为传统豪华品牌的代表，电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分。早在 2017年，沃尔沃就率先提出全面电气化战略。

自2021年以来，沃尔沃加速了电气化全面转型，并率先在传统豪华品牌中实现了全系产品的电气化，可提供轻混、插混和纯电在内的多种动力选择。

按照沃尔沃的规划，到2025年，沃尔沃汽车纯电车型销量占比将达到50%；而到2030年沃尔沃将正式成为100%的纯电豪华车企；到2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。

“沃尔沃专注于全面电气化的未来。但是全面电气化不是一夜之间就完成的，所以计划每年推出一款纯电动车型。2030 年会转型为纯电豪华车企，这是沃尔沃的战略。”安伯扬表示。

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